Transat A.T. inc. - Résultats du troisième trimestre de 2013 - Forte amélioration de la marge et du résultat net - Le retour à la rentabilité en 2013 se confirme

Pour le troisième trimestre :

  • Revenus de 927,0 millions de dollars, par rapport à 909,1 millions en 2012.
  • Amélioration de la marge de 32,3 millions de dollars (marge avant amortissement1 et charge de restructuration de 54,4 millions, par rapport à 22,1 millions en 2012).
  • Résultat net de 41,1 millions de dollars, par rapport à 9,4 millions en 2012.
  • Bénéfice ajusté après impôts3 de 30,8 millions de dollars, par rapport à 10,5 millions en 2012.

 

Pour la période de neuf mois :

  • Revenus de 2,8 milliards de dollars, par rapport à 3,0 milliards en 2012.
  • Amélioration de la marge de 72,1 millions de dollars (marge avant amortissement et charge de restructuration de 36,1 millions, par rapport à une perte d'exploitation de 36,0 millions en 2012).
  • Résultat net de 3,2 millions de dollars, par rapport à une perte nette de 33,3 millions en 2012.
  • Bénéfice ajusté après impôts3 de 7,8 millions de dollars, par rapport à une perte ajustée après impôts de 44,0 millions en 2012.
     

MONTRÉAL, le 12 sept. 2013 /CNW Telbec/ - Transat A.T. inc., l'une des plus grandes entreprises de tourisme intégrées au monde et le chef de file de l'industrie des voyages vacances au Canada, a enregistré des revenus de 927,0 millions de dollars pour le trimestre terminé le 31 juillet 2013, par rapport à 909,1 millions en 2012, en hausse de 17,9 millions de dollars ou 2,0 %. La Société affiche une marge avant amortissement1 de 53,1 millions de dollars, par rapport à 22,1 millions en 2012, et un résultat net de 41,1 millions de dollars (1,07 $ par action sur une base diluée), par rapport à 9,4 millions (0,25 $ par action sur une base diluée) en 2012. Excluant les éléments non liés à l'exploitation, Transat affiche une marge avant amortissement et charge de restructuration de 54,4 millions de dollars, comparativement à 22,1 millions de dollars en 2012, et un bénéfice ajusté après impôts3 de 30,8 millions de dollars (0,80 $ par action sur une base diluée), par rapport à 10,5 millions (0,28 $ par action sur une base diluée) en 2012.

« Nous sommes très satisfaits de ce début d'été, le meilleur que nous ayons connu. Nous performons très bien sur le marché transatlantique; et l'implantation de notre programme d'amélioration de l'efficacité et de réduction des coûts va bon train. Et comme le montrent les résultats, le retour à la rentabilité dès cette année se confirme » a déclaré Jean-Marc Eustache, président et chef de la direction.

Faits saillants du troisième trimestre

La Société a enregistré des revenus de 927,0 millions de dollars, comparativement à 909,1 millions en 2012, et une marge avant amortissement1 de 53,1 millions1 de dollars (54,4 millions avant amortissement et charge de restructuration), par rapport à 22,1 millions de dollars en 2012 (22,1 millions de dollars avant charge de restructuration). La hausse des revenus est principalement attribuable à l'augmentation des prix de vente moyens, laquelle a plus que compensé l'effet sur les revenus de la décision de la Société de réduire sa capacité sur ses marchés (transatlantique, Sud, et France), cette dernière expliquant une diminution du nombre de voyageurs de 7,3 %. Les prix de vente moyens et les marges ont affiché des hausses sur tous les marchés.

Les revenus des filiales nord-américaines, qui proviennent de ventes faites au Canada et à l'étranger, ont augmenté de 79,3 millions de dollars (13,0 %) comparativement à la même période en 2012. Cette augmentation découle en partie de l'attribution au secteur géographique Amérique de toutes les ventes de vols entre le Canada et le Royaume-Uni, lesquelles étaient auparavant attribuées en partie au secteur géographique Europe. Pour le trimestre, la capacité sur le marché transatlantique était inférieure de 10,9 % par rapport à 2012, et sur les destinations soleil elle était semblable. Les activités nord-américaines se sont soldées par une marge avant amortissement1 de 28,1 millions de dollars, comparativement à 2,5 millions de dollars en 2012. Avant charge de restructuration, la Société affiche une marge avant amortissement de 29,4 millions de dollars, comparativement à 2,5 millions de dollars en 2012. L'amélioration de la marge est principalement due à des prix de vente plus élevés et aux initiatives de réduction des coûts.

En comparaison de 2012, les revenus des filiales européennes, qui proviennent de ventes faites en Europe et au Canada, ont diminué de 61,3 millions de dollars (20,4 %), principalement à la suite du changement dans l'attribution géographique de certaines ventes, tel qu'expliqué ci-dessus. Les activités européennes se sont soldées par une marge avant amortissement1 de 13,7 millions de dollars, comparativement à 10,0 millions de dollars pour le trimestre correspondant de 2012, la hausse étant principalement attribuable à des prix de vente plus élevés et aux initiatives de réduction des coûts.

Faits saillants de la période de neuf mois

Pour la période de neuf mois, la Société affiche des revenus de 2,8 milliards de dollars, comparativement à 3,0 milliards en 2012. Elle enregistre une marge avant amortissement1 de 30,9 millions de dollars (36,1 millions de dollars avant amortissement et charge de restructuration), par rapport à une perte d'exploitation avant amortissement de 36,0 millions de dollars en 2012 (36,0 millions de dollars avant charge de restructuration). La baisse des revenus est principalement attribuable à la décision de la Société de réduire sa capacité sur ses marchés (Sud, transatlantique et France) alors que la hausse de la marge avant amortissement est principalement attribuable à l'augmentation des prix de vente moyens et aux initiatives de réduction de coûts.

Situation financière

Au 31 juillet 2013, l'encaisse s'établissait à 389,3 millions de dollars, par rapport à 292,7 millions de dollars à pareille date en 2012. Le ratio de fonds de roulement était de 1,02 par rapport à 0,99, et les dépôts reçus des clients pour des voyages à venir s'établissaient à 456,2 millions de dollars, par rapport à 395,9 millions à pareille date l'année dernière. Les ententes hors bilan représentaient 684,7 millions de dollars au 31 juillet 2013, par rapport à 573,2 millions au 31 juillet 2012, la hausse découlant de la signature d'ententes pour la location de quatre Boeing 737-800 et du prolongement des baux de six Airbus A330, compensés par les paiements effectués pendant la période de 12 mois.

Perspectives pour le quatrième trimestre

Le marché transatlantique, au départ du Canada et de l'Europe, représente une portion très importante de l'activité de Transat durant la saison d'été. Pour la période d'août à octobre 2013, la capacité de Transat sur ce marché est inférieure de 9 % à celle de 2012. À ce jour, 81 % de cette capacité est vendue, les coefficients d'occupation sont inférieurs de 1,1 % et les prix sont supérieurs d'environ 6 % à ceux enregistrés à pareille date en 2012.

Sur le marché des destinations soleil au départ du Canada, la capacité de Transat est supérieure de 1,0 % à celle déployée à la même date l'an passé. À ce jour, 70 % de cette capacité est vendue, les taux d'occupation et les prix de vente sont similaires.

En France, par rapport à l'an passé à la même date, les réservations moyen-courriers sont légèrement en avance alors que les réservations long-courriers accusent un léger retard. Les prix sont similaires.

Dans la mesure où ces tendances se maintiennent, la Société prévoit au quatrième trimestre des résultats meilleurs que l'an dernier, mais dans une proportion moindre qu'au troisième trimestre, notamment lorsqu'on considère l'effet positif de la vigueur des ventes à la fin du quatrième trimestre de 2012.

Initiatives de réduction des coûts et d'amélioration de la marge

La Société poursuit l'implantation des initiatives prévues dans son plan de retour à la profitabilité, notamment en matière de réduction des coûts d'exploitation et de modifications à ses systèmes et processus. En avril 2013, la Société a par ailleurs annoncé sa décision d'internaliser des petits porteurs moyens-courriers (Boeing 737-800) au départ du Canada, à compter de mai 2014. Les mesures (réductions de coûts, revenus additionnels et gains de performance) ont eu tel que prévu une contribution favorable sur la marge de 20 millions en 2012. La Société anticipe qu'elles devraient avoir une contribution favorable sur la marge de 15 millions additionnels en 2013, de 20 millions additionnels en 2014 et de 20 millions additionnels en 2015, année où l'internalisation des petits porteurs donnera son plein effet.

 

Informations supplémentaires

Les résultats ont subi l'incidence d'éléments non liés à l'exploitation résumés dans le tableau suivant :

 

Faits saillants et impact des éléments non liés à l'exploitation sur les résultats
(En milliers de CAD)
         
  Troisième trimestre   Neuf premiers mois
  2013 2012   2013 2012
REVENUS 927 004 909 056   2 839 542 2 950 778
Marge (perte d'exploitation) avant amortissement1 53 053 22 074   30 851 (35 991)
Résultat avant charge d'impôt 58 623 12 011   8 193 (47 546)
  Incidence de la couverture du carburant (15 431) 7 455   1 009 1 430
  Incidence de la charge de restructuration 1 318   5 233
  Incidence de la réévaluation du PCAA 1 621   (6 411)
  Incidence du gain à la cession d'une filiale (5 655)   (5 655)
BÉNÉFICE AJUSTÉ (PERTE AJUSTÉE)2 44 530 15 432   14 435 (58 182)
RÉSULTAT NET ATTRIBUABLE AUX ACTIONNAIRES 41 129 9 405   3 232 (33 283)
  Incidence de la couverture du carburant (11 339) 5 260   688 985
  Incidence de la charge de restructuration 969   3 843
  Incidence de la réévaluation du PCAA 1 511   (6 003)
  Incidence du gain à la cession d'une filiale (5 655)   (5 655)
BÉNÉFICE AJUSTÉ (PERTE AJUSTÉE) APRÈS IMPÔTS3 30 759 10 521   7 763 (43 956)
RÉSULTAT DILUÉ PAR ACTION 1,07 0,25   0,08 0,87
  Incidence de la couverture du carburant (0,30) 0,14   0,02 0,03
  Incidence de la charge de restructuration 0,03   0,10
  Incidence de la réévaluation du PCAA 0,04   (0,16)
  Incidence du gain à la cession d'une filiale (0,15)   (0,15)
BÉNÉFICE AJUSTÉ (PERTE AJUSTÉE) APRÈS IMPÔTS PAR ACTION3 0,80 0,28   0,20 (1,15)

 

Comptabilité de couverture - La Société enregistre à l'état des résultats les gains ou les pertes résultant de l'évaluation à la juste valeur des instruments financiers dérivés qu'elle utilise pour gérer le risque lié aux fluctuations du prix du carburant d'avion. Au troisième trimestre de 2013, ceci se traduit par un gain hors trésorerie de 15,4 millions de dollars (11,3 millions après impôts), par rapport à une perte de 7,5 millions de dollars (5,3 millions après impôts) en 2012. Pour la période de neuf mois, ceci s'est traduit par une perte hors trésorerie de 1,0 million de dollars (0,7 million après impôts), par rapport à une perte de 1,4 million de dollars (1,0 million après impôts) en 2012.

La Société utilise au besoin des instruments de couverture pour se protéger des fluctuations du taux de change sur ses dépenses et/ou ses revenus en devises étrangères. À cet égard, sur la base des normes comptables applicables, les fluctuations résultant de l'évaluation à la juste valeur de ces instruments sont comptabilisées à l'état de la situation financière consolidé et à l'état du résultat global consolidé, et non à l'état des résultats. Au troisième trimestre de 2013, Transat enregistre un gain de 1,6 million de dollars (1,2 million après impôts) sur ces instruments de couverture de taux de change, par rapport à un gain de 5,4 millions de dollars (3,8 millions après impôts) au trimestre correspondant de 2012. Pour la période de neuf mois, Transat enregistre un gain de 2,2 millions de dollars (1,7 million après impôts) sur ces instruments de couverture de taux de change, par rapport à une perte de 1,0 million de dollars (0,7 million après impôts) en 2012.

Papier commercial - Le 8 novembre 2012, la Société a vendu ses investissements résiduels dans le papier commercial adossé à des actifs (PCAA) pour une contrepartie totale de 27,4 millions de dollars. Cette transaction n'a résulté en aucun gain ou perte. En 2012, les résultats du trimestre incluaient une perte sur réévaluation de 1,6 million de dollars (1,5 million après impôts).

Sommaire des éléments non liés à l'exploitation - Avant les éléments non liés à l'exploitation, Transat enregistre un gain ajusté après impôts de 30,8 millions de dollars pour le troisième trimestre de 2013 (0,80 $ par action sur une base diluée) par rapport à 10,5 millions de dollars au trimestre correspondant de 2012 (0,28 $ par action sur une base diluée). Pour la période de neuf mois, la Société enregistre un bénéfice ajusté après impôts de 7,8 millions de dollars (0,20 $ par action sur une base diluée) par rapport à une perte ajustée après impôts de 44,0 millions de dollars pour la période de neuf mois correspondante de 2012 (1,15 $ par action sur une base diluée).

Transat A.T. inc. est un voyagiste international intégré qui compte plus de 60 pays de destination et qui distribue des produits dans plus de 50 pays. Spécialiste du voyage vacances, Transat est principalement active au Canada et en Europe, de même que dans les Caraïbes, au Mexique et dans le Bassin méditerranéen. Transat, dont le siège social est situé à Montréal, est aussi présente dans le transport aérien, l'hôtellerie, les services à destination et la distribution. Très engagée dans le développement durable de l'industrie touristique, Transat multiplie les initiatives en matière de responsabilité d'entreprise. (TSX : TRZ.B, TRZ.A)

NOTES

Les éléments suivants sont des mesures financières non normalisées selon les IFRS, utilisées par la direction comme indicateurs pour évaluer la performance opérationnelle continue et la performance opérationnelle récurrente.

(1) MARGE AVANT AMORTISSEMENT (PERTE D'EXPLOITATION AVANT AMORTISSEMENT) : Marge brute (perte d'exploitation) avant charge d'amortissement.
(2) BÉNÉFICE AJUSTÉ (PERTE AJUSTÉE) : Résultat avant charge d'impôt, effet de la comptabilité de couverture sur le carburant, réévaluation des PCAA, gain à la cession d'une filiale, dépréciation du goodwill et gains (ou charges) de restructuration.
(3) BÉNÉFICE AJUSTÉ (PERTE AJUSTÉE) APRÈS IMPÔTS : Bénéfice net (perte nette) attribuable aux actionnaires avant l'effet de la comptabilité de couverture sur le carburant, la réévaluation des PCAA, gain à la cession d'une filiale, dépréciation du goodwill et les gains (ou charges) de restructuration.
(4) ENCAISSE NETTE : Trésorerie et équivalents de trésorerie qui ne sont pas détenus en fiducie moins la dette inscrite au bilan de la Société.

Conférence téléphonique

Conférence téléphonique pour le troisième trimestre 2013 : le jeudi 12 septembre 2013 à 10 h 00. Composez le 1-800-736-4594. Nom de la conférence : Transat. Diffusion Web sur www.transat.com. L'appel sera disponible pour réécoute jusqu'au 12 octobre 2013 au 1-800-997-6910, code d'accès 21671023.

Mesures financières non normalisées selon les IFRS

Les états financiers sont dressés conformément aux Normes internationales d'information financières (« IFRS »). Dans le communiqué de presse, la Société présente parfois des mesures financières non normalisées selon les IFRS. Ces mesures n'ont pas de sens prescrit par les IFRS, et il est donc peu probable que l'on puisse les comparer avec des mesures du même type présentées par d'autres émetteurs. Elles ont pour objet d'apporter de l'information supplémentaire et ne devraient pas remplacer d'autres mesures du rendement préparées en vertu des IFRS. Tous les montants sont exprimés en dollars canadiens, à moins d'indication contraire.

Avertissement en ce qui concerne les déclarations prospectives

Le présent communiqué de presse contient certaines déclarations prospectives à l'égard de la Société à l'effet que les réservations se poursuivront selon les tendances indiquées. En faisant ces déclarations, la Société a supposé que les tendances des réservations et des prix de vente se maintiendront, et que les coûts, les prix du carburant et la valeur du dollar par rapport aux devises étrangères demeureront stables. Si ces hypothèses se révèlent incorrectes, les résultats réels et les faits nouveaux pourront différer considérablement de ceux envisagés dans les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse. Les résultats qui y sont présentés peuvent donc différer sensiblement des résultats réels pour diverses raisons comprenant, sans toutefois s'y limiter, les conditions météorologiques extrêmes, les prix du carburant, les conflits armés, les attentats terroristes, les conditions du secteur du marché et de l'économie en général, l'apparition de maladies, l'évolution de la demande compte tenu du caractère saisonnier du secteur, la capacité de réduire les coûts d'exploitation et les effectifs, les relations de travail, les négociations collectives et les conflits de travail, les questions de retraite, les taux de change et d'intérêt, la disponibilité du financement dans le futur, l'évolution de la législation, des développements ou procédures réglementaires défavorables, les litiges en cours et les poursuites intentées par des tiers, ainsi que d'autres risques expliqués en détail de temps à autre dans les documents d'information de la Société.

En soi, ces déclarations prospectives comportent des risques et des incertitudes qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent grandement de ceux envisagés dans ces déclarations prospectives. La Société considère que les hypothèses sur lesquelles s'appuient ces déclarations prospectives sont raisonnables, mais le lecteur doit se rappeler que ces hypothèses à l'égard d'événements futurs, dont bon nombre sont indépendants de sa volonté, pourraient se révéler incorrectes, puisqu'elles sont soumises à des risques et à des incertitudes qui touchent ses activités. Pour plus de détails au sujet de ces facteurs et d'autres éléments, voir le rapport de gestion pour l'exercice terminé le 31 octobre 2012 déposés auprès des commissions de valeurs mobilières canadiennes. La Société décline toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser toutes déclarations prospectives, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs ou autrement, à l'exception de ce qui est exigé par les lois sur les valeurs mobilières applicables.

SOURCE Transat A.T. inc.

Source : Transat A.T. inc. (www.transat.com)

Médias :  
Debbie Cabana
514 987-1616, poste 4662

Analystes financiers : 
Denis Pétrin
Chef de la direction financière
514 987-1660

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